Компания ASMG теперь официально организует и продвигает Чемпионат и Кубок России по ралли. Это стало возможным после подписания договора с Российской автомобильной федерацией. ASMG сможет напрямую работать с организаторами гонок в регионах, самостоятельно проводить этапы или заключать договоры с местными организаторами. Компания уже несколько лет занимается продвижением ралли, привлекая новых участников и зрителей. Директор ASMG Артур Мурадян считает, что новые полномочия помогут развивать данный вид спорта.
Почему надо вкладываться во всё?
Ралли – это не просто гонки, а испытание техники, людей и дорог, это зрелище, которое объединяет регионы и дает импульс для развития автоспорта. Если этот вид соревнований получит больше поддержки, ралли в России сможет выйти на новый уровень. Чем больше внимания – тем выше конкуренция, тем качественнее трассы, тем больше участников готовы вкладываться в подготовку и технику. Это влечет за собой целую цепочку изменений: от привлечения новых спонсоров до формирования культуры автомобильного спорта.
Сегодня российское ралли существует во многом благодаря энтузиастам. Но системный подход, новые организаторы и внимание со стороны федерации способны превратить его в действительно популярный вид спорта. Это откроет больше возможностей для спортсменов и сделает гонки интереснее для зрителей.
Что это дает спортсменам?
Главное – новые перспективы. Больше этапов, лучшее финансирование, профессиональная организация – все это формирует среду, в которой пилоты и штурманы могут расти. Молодым гонщикам станет проще входить в спорт, участвовать в соревнованиях и набирать опыт. Сейчас без серьезных финансовых вложений пробиться сложно, но, если уровень чемпионата будет расти, появятся дополнительные программы поддержки и спонсоры, которым выгодно вкладываться в перспективных пилотов.
Еще один важный фактор – развитие инфраструктуры. Если трассы будут готовиться заранее, если сервисные зоны станут удобнее, если сам чемпионат получит четкую систему – гонщикам будет легче сосредоточиться на борьбе, а не решать организационные вопросы. Уровень гонок повысится, а вместе с ним и престиж участия.
Что это дает болельщикам?
Ралли – один из самых зрелищных видов автоспорта. Но его популярность зависит от того, насколько удобно и интересно следить за гонками. Сейчас болельщикам приходится искать информацию, узнавать маршруты самостоятельно, а на самих спецучастках не всегда есть комфортные зоны для зрителей.
Если чемпионат будет развиваться, это изменится. Появятся организованные фан-зоны, где можно безопасно и удобно наблюдать за машинами. Онлайн-трансляции станут доступнее, а освещение гонок в СМИ – более масштабным. А главное – растущее внимание привлечет больше участников, сделает борьбу плотнее и гонки интереснее.
Плюсы, о которых не сразу думают
Ралли проходит в самых разных уголках страны: от лесов Карелии до степей Ставрополья. И каждая гонка – это возможность открыть новое место, увидеть красоту российских дорог и природы. Развитие чемпионата автоматически приводит к тому, что больше людей начинает путешествовать, исследовать регионы, приезжать на соревнования.
Автомобильный туризм и ралли идут рука об руку. Болельщики, пресса, команды – все они перемещаются между городами, тратят деньги в местных гостиницах, кафе, заправках. Это дает толчок для развития инфраструктуры. Там, где раньше были только небольшие поселки, могут появляться точки притяжения для путешественников: кемпинги, площадки для зрителей, сервисные центры.
А еще ралли открывает дороги. Многие маршруты гонок проходят по местам, куда раньше никто не заглядывал. После соревнований эти дороги часто остаются доступными и становятся частью туристических маршрутов. В результате появляются новые направления для автопутешествий, и люди начинают ездить не только по стандартным трассам, но и искать необычные маршруты.
Развитие ралли – это больше, чем просто спорт. Это возможность для роста всей автомобильной культуры в стране, шанс показать, насколько увлекательными могут быть дороги России.
Далеко не всё так просто
Ралли в России развивается, но впереди еще много препятствий, которые мешают этой дисциплине выйти на принципиально новый уровень. Некоторые из них носят организационный характер, другие связаны с финансированием, третьи – с общей культурой автоспорта в стране. И если одни проблемы можно решить достаточно быстро, то другие требуют системного подхода и долгосрочной работы.
Одна из главных сложностей – нехватка стабильного финансирования. В отличие от кольцевых гонок, где инвестиции более предсказуемы, ралли остается менее коммерчески привлекательным для крупных спонсоров. Причина проста: гонки проходят в удаленных регионах, а их трансляция сложнее, чем у других дисциплин. Организовать качественный медиаконтент с камер на спецучастках, в бортовых системах машин и с воздуха – это серьезные затраты. А без хорошей картинки сложно привлечь зрителей, рекламодателей и инвестиции. Замкнутый круг, который нужно разорвать.
Еще один вызов – инфраструктура. Ралли – это не стадионный спорт, где можно заранее подготовить трассу и трибуны. Гонки проходят по дорогам общего пользования, которые требуют перекрытия, обеспечения безопасности и подготовки покрытия. В некоторых регионах такие дороги есть, в других – их приходится буквально «собирать» из имеющихся участков. И если в Европе ралли давно стало частью дорожной культуры, а спецучастки годами используются для соревнований, то в России каждый раз приходится заново договариваться, искать решения, бороться с бюрократией.
Вопрос безопасности – отдельная тема. Здесь пересекаются сразу несколько факторов: уровень подготовки гонщиков, состояние трасс, работа маршалов и организаторов, а также культура поведения зрителей. Последний пункт особенно важен. В России пока не сложилась культура боления за ралли, как, например, в Финляндии, где зрители знают, где можно стоять, а где нельзя. Нередко на российских этапах люди рискуют своей безопасностью, становясь в опасных зонах, несмотря на предупреждения. Это серьезная проблема, ведь любое происшествие может повлечь за собой ужесточение правил или даже отмену отдельных гонок.
Еще один барьер – кадровый. Спортсменов, готовых выступать на высоком уровне, не так много. Подготовка раллийных пилотов сложнее, чем в других дисциплинах автоспорта: здесь важны не только скорость и мастерство управления машиной, но и умение работать в связке с штурманом, быстро адаптироваться к меняющимся условиям, анализировать трассу в режиме реального времени. А система подготовки новых гонщиков пока не налажена так, как хотелось бы. В молодежных сериях единицы доходят до высокого уровня, а многие перспективные пилоты просто не могут позволить себе карьеру в этом спорте из-за ее дороговизны.
И наконец, еще один вызов – это отношение к ралли на государственном уровне. Пока этот вид спорта не получает такой же поддержки, как некоторые другие дисциплины. А ведь именно через поддержку региональных федераций, создание программ для молодежи, строительство тренировочных баз можно добиться качественного скачка. Если этот процесс запустить и систематизировать, ралли в России сможет не просто существовать, а действительно выйти на уровень мировых первенств.
Все эти трудности реальны, но не непреодолимы. Главное – понимать, что рост дисциплины требует комплексного подхода: от привлечения инвестиций и развития инфраструктуры до повышения уровня безопасности и популяризации гонок среди зрителей. Только так можно построить по-настоящему сильную дисциплину в России.
Как привлечь больше людей?
Чтобы этот вид спорта стал популярнее, нужно сделать его ближе к людям. Важно чаще рассказывать о гонках. Необходимо больше статей, репортажей и документальных фильмов. Люди должны понимать, что это за спорт, как проходят гонки и почему они интересны. Хорошая видеосъёмка тоже играет большую роль. Если зрители увидят динамику, прыжки, скорость – они захотят следить за гонками.
Ралли должно стать доступнее для болельщиков. Сейчас многие гонки проходят вдалеке от крупных городов, и добраться до них не так просто. Нужно создавать удобную логистику, делать специальные зрительские зоны с хорошим обзором. Если человек приедет, увидит гонку вживую, почувствует рев моторов – он запомнит это надолго. Хорошо, когда рядом есть кафе, зоны отдыха и магазины с сувенирами. Тогда гонка становится не просто соревнованием, а настоящим событием.
Гонщикам тоже нужна поддержка. Молодым пилотам сложно пробиться в большой спорт. Нужно больше школ, где их будут обучать. Хорошо, если появятся доступные классы машин, на которых можно будет начать карьеру без огромных вложений. Также важно, чтобы было больше небольших местных соревнований. Если человек попробует себя в любительском ралли, ему будет проще сделать следующий шаг.
Социальные сети – мощный инструмент. Гонки должны присутствовать везде: в YouTube, Instagram, Telegram. Нужно делать короткие ролики, показывать закулисье гонок, знакомить людей с пилотами. Чем больше контента, тем больше интереса.
Еще один шаг – работа с детьми. Если ребёнок с детства узнаёт о гонках, у него появляется мечта. Можно проводить экскурсии на ралли, устраивать встречи с гонщиками в школах, давать возможность попробовать себя в картинге. Чем раньше человек соприкоснётся с автоспортом, тем больше шанс, что он станет его частью.
Наконец, важна поддержка бизнеса. Если крупные компании увидят, что ралли привлекает зрителей, они начнут в него инвестировать. Больше денег – выше уровень соревнований, лучше техника, ярче шоу. Всё взаимосвязано.
Популярность ралли – это работа сразу в нескольких направлениях. Но главное – сделать так, чтобы люди увидели этот спорт, почувствовали его драйв и захотели стать его частью.
