Артур Мурадян, директор компании ASMG, дал интервью по поводу всех достижений и трудностей российского ралли. Он сам гонщик и в то же время активно занимается раскруткой данной дисциплины. Поэтому может глубоко как никто другой оценить происходящее с разных сторон.
На взгляд Артура, ралли в России развивается, несмотря на вызовы. Главное достижение сезона – стабильное увеличение количества участников, особенно с новой техникой, а также рост интереса со стороны зрителей. Мурадян отмечает, что впервые за три года каждый сезон включал новые этапы чемпионата России. И это стало важным шагом для разнообразия и расширения событий.
На что нужно обращать внимание?
Артур отметил, что на фоне роста и развития возникают и серьезные проблемы с организацией. Переносы гонок, отмена некоторых мероприятий и проблемы с согласованием трасс на региональном уровне становятся препятствиями для дальнейшего роста.
Мурадян также говорит о необходимости пересмотра формата взаимодействия с Российской автомобильной федерацией (РАФ) и передаче большей части полномочий организатору серии (ASMG), чтобы улучшить контроль над процессами. Артур признал: для успешного проведения гонок нужно устранить кадровый дефицит в области организации массовых спортивных мероприятий. А ещё важным шагом можно назвать решение вопросов с законодательством, чтобы спортивные автомобили классифицировались как спортивная техника, а не как авто для дорог общего пользования.
Во время интервью Мурадян поднимал вопросы привлечения новых спортсменов, особенно из других дисциплин: кольцевые гонки и кросс. Он отмечает, что навыки из этих видов спорта легко можно адаптировать к ралли, однако высокие расходы на спортивные автомобили – особенно на модели категории R5 – стали значительным барьером. Мурадян считает, что стоимость техники в ралли даже превышает стоимость машин для кольцевых гонок.
В заключении Артур выразил надежду на создание новой системы, в которой ASMG будет играть ключевую роль в организации, и на то, что это создаст стабильное и качественное развитие российского ралли. Но в любом случае предстоит ещё многое сделать.
Что нужно знать об этой дисциплине?
Ралли – это особенный вид автоспорта, который не похож на классические кольцевые гонки, драг-рейсинг или картинг. Здесь нет идеально гладких трасс, отточенных до миллиметра поворотов и повторяющихся кругов. Вместо этого – сложные маршруты по пересечённой местности, извилистые лесные дороги, горные серпантины, заснеженные равнины. Каждый этап уникален, и гонщики никогда не знают трассу до конца.
Главное отличие – формат соревнований. В кольцевых гонках пилоты едут по замкнутой трассе, изучая её до автоматизма, проходя повороты по единственно верной траектории. В ралли всё иначе. Здесь маршрут пролегает по открытым дорогам, где каждый участок несёт новые вызовы: резкий поворот, неожиданный трамплин, смена покрытия с гравия на грязь, снежный занос. Гонщики стартуют поочерёдно, а не одновременно. Побеждает тот, кто показывает лучшее время, а не тот, кто первым пересекает финишную черту.
Ещё одно ключевое отличие – работа экипажа. В ралли пилот не один. Рядом с ним всегда находится штурман, который зачитывает стенограмму: быстрые команды, короткие фразы, которые нужно понимать с первого слова. В других дисциплинах гонщик ориентируется сам, полагаясь на зрение и рефлексы. В ралли этого недостаточно. Здесь скорость зависит от того, насколько точно штурман передаёт информацию и насколько быстро пилот её воспринимает.
Погодные условия – ещё один фактор, который делает ралли уникальным. В отличие от кольцевых гонок, где трасса имеет предсказуемое покрытие, здесь всё меняется на ходу. Утром этап может начаться на сухом асфальте, а к вечеру гонщикам придётся бороться с ливнем или туманом. Гравийные участки превращаются в грязевые ловушки, а ледяные дороги требуют ювелирной работы рулём. Каждый день – новая борьба с природой.
Важную роль играет техника. В ралли машины строят иначе, чем для других гонок. Они должны выдерживать прыжки, удары, экстремальные перегрузки. Подвеска усилена, двигатель адаптирован под резкие ускорения, кузов защищён каркасом безопасности. Эти автомобили не просто быстрые – они выносливые, готовые к самым жёстким испытаниям.
Ралли – это не только скорость, но и стратегия. Здесь важен не только разгон, но и умение правильно распределять силы. Иногда лучше сбавить темп, чтобы не рисковать машиной. А иногда приходится идти на пределе, зная, что малейшая ошибка может закончиться аварией. Это баланс между хладнокровием и азартом, между расчётом и безумной смелостью.
В других видах гонок пилоты могут точно спрогнозировать заезд, подготовиться к каждому повороту. В ралли предсказать можно только одно – непредсказуемость. Но в этом и заключается изюминка.
Что требуется для прогресса?
Для развития ралли нужна продуманная инфраструктура. В первую очередь требуются трассы. Они должны быть разнообразными: гравийные, асфальтовые, снежные. Дороги должны находиться в безопасных зонах, вдали от оживлённых магистралей и жилых кварталов. Важно, чтобы трассы соответствовали требованиям соревнований, имели достаточную протяжённость и сложность.
Необходимы тренировочные полигоны. Это специально подготовленные участки, где гонщики могут отрабатывать навыки. Там создают искусственные препятствия: резкие повороты, неровные покрытия, трамплины. Такие полигоны позволяют пилотам и штурманам тренироваться без риска для обычных водителей.
Для технической подготовки автомобилей нужны сервисные зоны. Это мастерские с оборудованием для ремонта и настройки машин. Там работают механики, проверяют состояние двигателя, подвески, тормозной системы. Без таких зон невозможно содержать гоночную технику в исправном состоянии.
Нужны центры подготовки гонщиков. Это школы и академии, где обучают основам раллийного спорта. Здесь пилоты осваивают технику вождения, а штурманы учатся работать с дорожными заметками. Такие центры помогают развивать молодые таланты и готовить будущих чемпионов.
Для проведения соревнований необходима инфраструктура для зрителей. Должны быть безопасные зоны, откуда можно наблюдать за гонками. Важны парковки, временные трибуны, пункты питания. Это делает ралли массовым и привлекательным для публики.
Организация гонок требует хорошей логистики. Нужны пункты регистрации, медицинские службы, эвакуационные машины. Без этого невозможно провести безопасные соревнования.
Ралли развивается там, где есть поддержка. Нужно финансирование, спонсоры, информационная поддержка. Без этого спорт остаётся только на уровне энтузиастов. Чтобы ралли росло, нужна целая система, объединяющая трассы, школы, команды, сервисные центры и соревнования. И всё это реально создать в РФ.
Вопрос известности
Популяризация ралли в России – это долгий и сложный процесс, который требует работы на всех уровнях. Этот спорт зрелищный, динамичный, но пока остаётся в тени более массовых дисциплин. Чтобы изменить ситуацию, нужно сделать его ближе к людям, доступнее, понятнее.
Первый шаг – увеличение числа соревнований. Чем больше гонок проходит в разных регионах, тем больше людей узнают о ралли. Важно организовывать как профессиональные чемпионаты, так и любительские заезды. Маленькие гонки привлекают новичков, дают возможность попробовать себя в спорте. Со временем это формирует новую аудиторию и создаёт приток молодых талантов.
Но просто проводить гонки недостаточно. Люди должны о них знать. Необходима активная работа в медиа. Телевидение, онлайн-трансляции, социальные сети – всё это может сделать ралли популярнее. Нужно показывать не только заезды, но и закулисную жизнь. Истории гонщиков, работа механиков, подготовка машин – всё это интересно зрителям. Чем ближе они почувствуют этот мир, тем сильнее их интерес.
Важно вовлекать детей и молодёжь. Нужно открывать школы ралли, проводить дни открытых дверей, устраивать мастер-классы. Дети, которые с детства видят спорт, пробуют себя в нём, с большей вероятностью станут его частью. Это создаёт новую волну пилотов и зрителей.
Не обойтись без поддержки государства и бизнеса. Если спорт получает финансирование, он растёт. Спонсоры вкладываются в команды, трассы, соревнования. Производители автомобилей могут поддерживать чемпионаты, выпускать специальные версии машин для гонок. Всё это формирует гоночную культуру.
Но главное – сделать ралли доступным. Сегодня многие думают, что это спорт для избранных, что он требует больших денег и закрыт для обычных людей. Нужно менять этот стереотип. Доступные категории машин, простые классы для новичков, любительские гонки – всё это помогает людям сделать первый шаг.
Популяризация – это не просто реклама, а создание целой среды, в которой спорт становится частью жизни. Когда гонки проходят в каждом регионе, когда о них говорят, когда дети мечтают стать пилотами, а зрители с нетерпением ждут новых этапов, тогда ралли действительно становится массовым. И тогда у него есть будущее.
